Η Επίτροπος Μεταφορών του Υπουργείου Μεταφορών της Νέας Υόρκης Marie Therese Dominguez ανακοίνωσε ότι βρίσκεται σε εξέλιξη ένα έργο 8,3 εκατομμυρίων δολαρίων για την αντικατάσταση τσιμεντένιων φραγμών και μερικών σιδηροτροχιών που θα δώσουν στους ταξιδιώτες καλύτερη θέα του τοπίου ενώ θα είναι ασφαλείς. Το έργο περιλαμβάνει ένα τμήμα της διαδρομής 73 κατά μήκος του πάνω και κάτω Cascade Lakes ως μέρος του ετήσιου κύκλου μαθημάτων Lake Placid Ironman. Οι εργασίες θα ολοκληρωθούν πριν από τους Παγκόσμιους Πανεπιστημιακούς Αγώνες Lake Placid International University Sports Union (FISU) 2023 τον Ιανουάριο του τρέχοντος έτους.
Η διαδρομή 73 μέσω του Keene και της Βόρειας Έλβα είναι μια γραφική διαδρομή μέσω των Adirondacks. Είναι ο κύριος σύνδεσμος μεταξύ της οδού North Adirondack (Interstate 87) και του χωριού Lake Placid, όπου διεξήχθησαν οι Χειμερινοί Ολυμπιακοί Αγώνες του 1932 και του 1980.
Τα φράγματα τοποθετήθηκαν στις αρχές της δεκαετίας του 2000 για να αντικαταστήσουν τα φράγματα από τοιχοποιία και, ενώ ήταν ασφαλή, η επιφάνεια κάτω από τα φράγματα είχε φθαρεί και απαιτήθηκαν νέες εγκαταστάσεις.
Οι εργασίες θα περιλαμβάνουν την τοποθέτηση νέου πεζοδρομίου σε αυτά τα τμήματα της Διαδρομής 73. Οι ώμοι της Διαδρομής 73 κατά μήκος των άνω και κάτω λιμνών Cascade θα έχουν πλάτος 4 πόδια, μια έκταση που χρησιμοποιείται συχνά από ποδηλάτες που προπονούνται για αγώνες τριάθλου.
Οι εργασίες προετοιμασίας του χώρου βρίσκονται σε εξέλιξη και στις τρεις τοποθεσίες, και η κυκλοφορία κατά τη διάρκεια της καθημερινής ημέρας πραγματοποιείται αυτήν τη στιγμή σε εναλλασσόμενες ροές που ελέγχονται από bannermen.αυτό θα συνεχιστεί όπως απαιτείται μέχρι τα τέλη Απριλίου. Αφού ολοκληρωθεί η προετοιμασία του χώρου, οι οδηγοί θα πρέπει να φροντίσουν να μειώσουν την κυκλοφορία σε αυτά τα τμήματα της Διαδρομής 73 σε μια ενιαία εναλλακτική λωρίδα που ελέγχεται από προσωρινά σήματα κυκλοφορίας.
Κατά τη διάρκεια του ετήσιου Lake Placid Ironman Race τον Ιούλιο, οι εργασίες κατά μήκος της λίμνης Cascade θα ανασταλούν και οι δρόμοι θα είναι πλήρως ανοιχτοί. Στη συνέχεια, οι εργασίες και η εναλλασσόμενη κυκλοφορία θα συνεχίσουν κατά μήκος του δρόμου μέχρι να ολοκληρωθεί το έργο, που έχει προγραμματιστεί για αργότερα αυτό το φθινόπωρο.
Φωτογραφία: Ο Will Roth, πρόεδρος του Adirondack Climbers League, στέκεται δίπλα σε ένα τμήμα του προστατευτικού κιγκλιδώματος στη διαδρομή 73 που θα αντικατασταθεί το 2021. Φωτογραφία από τον Phil Brown
Οι ειδήσεις της κοινότητας προέρχονται από δελτία τύπου και άλλες ειδοποιήσεις από οργανισμούς, επιχειρήσεις, κρατικούς φορείς και άλλες ομάδες. Υποβάλετε τη συνεισφορά σας στην Editor του Almanack Melissa Hart στη διεύθυνση [email protected]
Με έχουν απογοητεύσει εδώ και καιρό αυτά τα άσχημα τσιμεντένια εμπόδια σε αυτούς τους καταπληκτικούς δρόμους, καθώς οι φίλοι μου που έχουν υπομείνει τα παράπονά μου όλα αυτά τα χρόνια μπορούν να το επιβεβαιώσουν. Όταν αισθάνομαι γενναιόδωρος, νομίζω ότι υπάρχουν κάποιοι λόγοι μηχανικής που τα καθιστούν απαραίτητα. Χαίρομαι για να δεις ότι δεν είναι έτσι.
Αναρωτιέμαι γιατί δεν χρησιμοποιούν ατσάλι που ξεπερνά τις καιρικές συνθήκες. Είναι πιο ελκυστικό, διακριτικό και ταιριάζει με το περιβάλλον του
Τα προϊόντα συνέχισαν να σκουριάζουν, αποτυγχάνοντας να εκπληρώσουν την υπόσχεση της χαλυβουργίας ότι η σκουριά θα σταματήσει μόλις δημιουργηθεί η «προστατευτική πατίνα».
Δεν ξέρω τι χρησιμοποιούν, αλλά συμφωνώ μαζί σου. Τουλάχιστον σε αυτό το γραφικό τμήμα του αυτοκινητόδρομου, θα προτιμούσα να δω τις σκουριασμένες καφέ ράγες.
Να τι ανακάλυψα γρήγορα… Τα συστήματα προστατευτικών κιγκλιδωμάτων από χάλυβα κοστίζουν 47 έως 50 $ ανά γραμμικό πόδι, ή περίπου 10-15% περισσότερο από τα συστήματα προστατευτικών κιγκλιδωμάτων από γαλβανισμένο χάλυβα.
Εάν επικρατήσει η τρέχουσα εκστρατεία για τη μείωση της εφαρμογής χειμερινού αλατιού, μπορεί να συσχετιστεί με μεγαλύτερη διάρκεια ζωής του χάλυβα που υφίσταται τις καιρικές συνθήκες. Εάν ο χάλυβας που ξεπερνά τις καιρικές συνθήκες περιορίζεται σε γραφικές περιοχές, μια άλλη επιλογή είναι να προσθέσετε φύλλα ψευδαργύρου σε κάθε επικάλυψη τροχιάς όπου η διάβρωση τείνει να είναι πιο σοβαρή. Αυτό λέγεται ότι προσθέτει περίπου 25% στο κόστος, αλλά εάν συνοδεύεται από σημαντική παράταση της διάρκειας ζωής, μπορεί να αξίζει τον κόπο σε αυτούς τους τομείς. Εάν η Πολιτεία της Νέας Υόρκης ενδιαφέρεται να προσελκύσει έσοδα από τον τουρισμό, θα πρέπει να συνειδητοποιήσει ότι η διατήρηση της εικόνας είναι μέρος της τιμής.
Το άρθρο δεν λέει ότι ο χάλυβας που φθείρεται από τις καιρικές συνθήκες. Λέει ότι το πρόβλημα είναι το έδαφος που στηρίζει το προστατευτικό κιγκλίδωμα: «Το προστατευτικό κιγκλίδωμα εγκαταστάθηκε στις αρχές της δεκαετίας του 2000 για να αντικαταστήσει ένα τοιχοποιό προστατευτικό κιγκλίδωμα στην άκρη του δρόμου, και ενώ είναι ασφαλές, η επιφάνεια κάτω από το προστατευτικό κιγκλίδωμα έχει έχει φθαρεί και απαιτεί νέα εγκατάσταση.»Το κάμπινγκ μου αρέσει πολύ. Εμφάνιση κιγκλιδωμάτων από χάλυβα Corten. Φυσικά, δεν θα διαρκέσουν για πάντα, αλλά πολλά από αυτά φαίνονται καλά. Τα γαλβανισμένα προστατευτικά κιγκλιδώματα επίσης δεν διαρκούν για πάντα.
Θα πρόσθετα ότι τα γαλβανισμένα προστατευτικά κιγκλιδώματα μπορεί πράγματι να αυξήσουν την ασφάλεια του οδηγού, καθώς είναι ακόμα πιο ορατά, ειδικά σε χαμηλό φωτισμό και τη νύχτα. Το Rusty Corten φαίνεται «καλύτερο» επειδή εξαφανίζεται στο φυσικό φόντο.
Το Adirondack Yearbook είναι ένα δημόσιο φόρουμ αφιερωμένο στην προώθηση και συζήτηση της επικαιρότητας, της ιστορίας, της τέχνης, της φύσης και της υπαίθριας αναψυχής και άλλων θεμάτων που ενδιαφέρουν τους Adirondacks και την κοινότητά τους
Δημοσιεύουμε σχόλια και απόψεις από εθελοντές συνεισφέροντες, καθώς και ενημερώσεις ειδήσεων και ειδοποιήσεις εκδηλώσεων από περιφερειακούς οργανισμούς. Στους συντελεστές περιλαμβάνονται βετεράνοι τοπικοί συγγραφείς, ιστορικοί, φυσιοδίφες και λάτρεις της υπαίθρου από την περιοχή Adirondack. Οι πληροφορίες, οι απόψεις και οι απόψεις που εκφράζονται από αυτούς τους διάφορους συγγραφείς είναι όχι απαραίτητα αυτά του Adirondack Yearbook ή του εκδότη του, Adirondack Explorers.