Το βάρος του προστατευτικού κιγκλιδώματος αυτοκινητόδρομου ανά πόδι καθορίζει την τιμή του προστατευτικού κιγκλιδώματος. Οι προδιαγραφές του προστατευτικού κιγκλιδώματος αυτοκινητόδρομου είναι διαφορετικές, επομένως το βάρος του προστατευτικού κιγκλιδώματος αυτοκινητόδρομου ανά πόδι είναι διαφορετικό.
Το βάρος του προστατευτικού κιγκλιδώματος αυτοκινητόδρομου ανά πόδι υπολογίζεται διαιρώντας το βάρος ενός προστατευτικού κιγκλιδώματος αυτοκινητόδρομου με το συνολικό μήκος, πολλαπλασιάζοντας το με ένα πόδι και το αποτέλεσμα είναι το βάρος του προστατευτικού κιγκλιδώματος αυτοκινητόδρομου ανά πόδι.

Το βάρος του προστατευτικού κιγκλιδώματος αυτοκινητόδρομου ανά πόδι δεν είναι σταθερό, επειδή οι προδιαγραφές και τα υλικά του προστατευτικού κιγκλιδώματος είναι διαφορετικά, επομένως το βάρος είναι διαφορετικό.

Το θεωρητικό βάρος του βάρους του προστατευτικού κιγκλιδώματος αυτοκινητόδρομου ανά πόδι είναι μικρότερο από το πραγματικό βάρος του προστατευτικού κιγκλιδώματος, επειδή το βάρος του χάλυβα στην Κίνα υπολογίζεται σύμφωνα με την ακόλουθη διαφορά.

Υπάρχουν πολλά υλικά που δεν είναι βέλτιστα για το προστατευτικό κιγκλίδωμα, όχι ότι ο κατασκευαστής χρησιμοποιεί υλικά που δεν είναι βέλτιστα, αλλά ότι ο κατασκευαστής τα προσαρμόζει σύμφωνα με τις απαιτήσεις του πελάτη, επειδή ο πελάτης πρέπει να έχει λεπτότερο προστατευτικό κιγκλίδωμα για να διατηρεί τα κέρδη του προκειμένου να πραγματοποιηθούν κέρδη, έτσι ώστε το βάρος του προστατευτικού κιγκλιδώματος του αυτοκινητόδρομου ανά πόδι να είναι ελαφρύτερο.Μετά το 2014, οι εθνικές απαιτήσεις για το προστατευτικό κιγκλίδωμα είναι πολύ αυστηρές.Το βάρος του προστατευτικού κιγκλιδώματος αυτοκινητόδρομου ανά πόδι πρέπει να επιτευχθεί και η αντιδιαβρωτική γαλβανισμένη επίστρωση πρέπει να είναι έως 600 g/.